Tubo flessibile galleggiante ad alta galleggiabilità rinforzato con estremità ST a doppia carcassa
TUBO IN GOMMA AUTOGALLEGGIANTE A DOPPIA CARCASSA
520110 Tubo flessibile semigalleggiante rinforzato con estremità DCF (es. Prima boa) | ||
520120 Frusta a galleggiamento controllato DCF | ||
520130 Tubo galleggiante linea principale DCF | ||
520140 Tubo flessibile semigalleggiante della linea principale DCF | ||
520150 Tubo galleggiante riduttore DCF | ||
520160 Tubo galleggiante coda DCF | ||
520170 Tubo flessibile galleggiante per rotaia per cisterna DCF | ||
520180 Tubo flessibile galleggiante ad alta galleggiabilità DCF FPSO rinforzato (ad es. Pugno fuori FPSO per supportare ERC) | ||
520190 Tubo flessibile galleggiante ad alta galleggiabilità rinforzato con estremità DCF ST (ad es. Collegamento alla nave cisterna per supportare HEV) |
Appunti:
1) FPSO: stoccaggio e scarico flottante della produzione
2) ST: Navetta cisterna
3) ERC: Accoppiamento di rilascio di emergenza
4) HEV: valvola per l'estremità del tubo
Disegno in pianta della struttura del prodotto:
Specifiche e parametri tecnici principali:
Foro nominale | 6″=150 mm, 8″=200 mm, 10″=250 mm, 12″=300 mm, 16″=400 mm, 20″=500 mm, 24″=600 mm |
Lunghezza | 30′=9,1 m, 35′=10,7 m, 40′=12,2 m |
Materiale da costruzione | 1) Fodera interna – NBR (tubo apparentemente vulcanizzato)2) Carcassa principale – Coard di poliestere e filo di acciaio3) Materiale di galleggiamento – Schiuma a cellule chiuse (solo per tubo galleggiante)4) Copertura esterna – Copertura in elastomero rinforzato con tessuto |
Flangia | ASTM A-1 05 o equivalente, Classe 150 o 300, zincatura |
Capezzolo | ASTM 1-285 C o equivalente, zincatura |
Pressione di esercizio nominale (RWP) | 1) Carcassa primaria: 15Bar=217,5psi, 19Bar=275,5psi, 21Bar=304,5psi2) Carcassa secondaria: 15Bar=217,5psi, 19Bar=275,5psi, 21Bar=304,5psi |
minimoPressione di scoppio | 1) Carcassa primaria: 75Bar=1087,5psi, 95Bar=1377,5psi, 105Bar=1522,5psi2) Carcassa secondaria: 30Bar=435psi, 38Bar=551psi, 42Bar=609psi |
Velocità di flusso | Massimo.21 m/s (o specificato dall'acquirente) |
Fluido | Petrolio greggio e prodotti petroliferi liquidi, contenuto aromatico max.60%. |
Intervallo di temperatura | 1) Temperatura del fluido da -20℃ a 82℃2) Temperatura ambiente da -29℃ a 52℃ |
minimoRaggio di piegatura | 1) Tubo sottomarino – 4×diametro nominale del foro del tubo 2) Tubo galleggiante – 6×diametro nominale del foro del tubo |
Continuità elettrica | Elettrico continuo o discontinuo. |
Rilevamento perdite | Sistema di rilevamento perdite con compensazione della pressione per applicazioni galleggianti, sottomarine e con catenaria. |
Standard applicabili | GUIDA OCIMF 5thEdizione – GMPHOM 2009 |
Test e certificati di accettazione:
Forniremo all'acquirente certificati di prova individuali per ciascun tubo finito o certificati emessi da un'associazione terza membro dell'IACS-International Association of Classification Societies, tra cui Cina (CCS), Norvegia-Germania (DNV-GL) e Francia (BV).
Si dovranno effettuare le seguenti prove:
- Prove sui materiali (un ordine alla volta)
- Test di adesione – corpo del tubo e, se applicabile, materiale di galleggiamento (un ordine alla volta)
- Test del peso (ciascun tubo)
- Test del raggio di curvatura minimo (prima del test della pressione idrostatica, campionamento del 10%)
- Test di rigidità alla flessione (campionamento al 10%)
- Test di torsione (se specificato)
- Prova di trazione (se specificata)
- Test di pressione idrostatica (ciascun tubo)
- Test del vuoto (immediatamente dopo il test kero, se non il test kero, immediatamente dopo il test idrostatico, ciascun tubo)
- Test elettrico (ogni tubo)
- Test idrostatico galleggiante (solo per tubo galleggiante, un ordine alla volta)
- Test di accettazione degli anelli di sollevamento (solo per tubi flessibili per cisterne)
Istruzioni per il sollevamento del tubo
È richiesto un sollevamento di almeno 3 punti, il sollevamento a 5 punti è più favorevole.
Imballaggio:
Il tubo sarà imballato per lo stoccaggio e il trasporto su pallet con telaio in acciaio.Ciascun pallet in acciaio deve essere progettato con un carico massimo di 12 tonnellate e deve essere provvisto di marcature.